Rallye du Béthunois 2016

Autre découverte de ma saison rallystique, le rallye du Béthunois! Un plateau relevé avec 8 WRC de toutes générations, quelques A8, R4, s2000... bref ça fait plaisir à voir! La grosse déception c'est le forfait de Fenwick sur la Proton s2000 (baquet non conforme), que je n'aurai donc pas eu la chance de voir...

Quelques photos pour le plaisir :

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Baquet non conforme

Pourquoi ne laisse-t-on plus une chance au concurrent qui se déplace, en inscrivant la non conformité sur le passeport technique, avec l'obligation de régulariser sur la prochaine épreuve ?

PTB

Belles, tes photos Antoine, comme d'hab,
Une sacrée gueule, cette liste d'engagés du Béthunois
Pour nous , c'était St Yrieix, moins de monde  mais un rallye très sympa quand même

Tu as raison PTB, le sursis de mise en conformité n'existe plus et c'est dommage, maintenant quand on arrive avec un tel matos en rallye, on doit savoir déchiffrer une étiquette de siège baquet

michel72 a écrit:

Tu as raison PTB, le sursis de mise en conformité n'existe plus et c'est dommage, maintenant quand on arrive avec un tel matos en rallye, on doit savoir déchiffrer une étiquette de siège baquet

Oui en théorie, mais il peut aussi arriver d'arriver sur une épreuve à l'arrache avec une auto terminée la veille, ou tout un tas d'autres problèmes.... et puis personne n'est infaillible non plus.

Donc le sursis, c'est bien !

PTB

Souvent quand ce cas arrive aux vérifs, le collège des commissaires autorise le concurrent à se représenter aux techniques au départ du rallye avec un siège homologué, les vérifs étant le soir et le départ le lendemain à 10h, en général il y a moyen de trouver des solutions !! mais nous y étions pas..... et puis quelques fois dans ces cas là le ton monte entre les commissaires et le concurrent !! ce qui n'arrange pas la négociation !

michel72 a écrit:Souvent quand ce cas arrive aux vérifs, le collège des commissaires autorise le concurrent à se représenter aux techniques au départ du rallye avec un siège homologué, les vérifs étant le soir et le départ le lendemain à 10h, en général il y a moyen de trouver des solutions !! mais nous y étions pas.....  

Il m'est arrivé un cas similaire aux vérifs du MC à Lausanne en 1990, ou mon casque encore homologué pour la France ne l'était plus pour une épreuve à l'étranger.... heureusement, les normes n'étaient pas encore celles d'aujourd'hui, et j'ai pu trouvé mon bonheur chez le premier marchand d'accessoires de moto du coin.

Quelques fois le délai entre les vérifs et le départ est hyper court, je me souviens notamment lors d'un rallye cher à la famille Brisset, du coté de Bessé, ou les commissaires techniques avaient fait pas mal de zèle, et il y avait eu moins d'une heure entre la fin réel des vérifs, et le départ de la première voiture.

Et puis il y a des commissaires avec le petit doigt sur la couture du pantalon, et d'autres beaucoup plus ouverts, tout comme il y a des concurrents un peu soupe au lait !!!

PTB

il n'y pas besoin d'aller aussi loin dans le nord et de prendre un simple régional !
C'est la mésaventure qui est arrivé à andré Jézéquel au rallye du val de sèvre 2015 !
Sa voiture étant entretenue chez Borasso, je crois, ils se sont tromper dans le remontage des baquets et ils ont simplement intervertis les sièges de 2 S2000, et aux vérifs, les commissaires lui ont refusés de prendre le départ !
Ce n'était pas vraiment un problème d'homologation... Les sièges sont homologués mais c'est juste qui ne sont pas dans la bonne voiture écrit dans la fiche d'homologation !

La bêtise n'est pas l'apanage d'une région en particulier ou d'une nation. Malheureusement

Comme dit l'autre : "il faudrait construire des asiles de cons, mais vous imaginez la taille des bâtiments..."

PTB