Finale de la coupe de France des rallyes

Une nouvelle qui va ravir notre ami PTB, la victoire de Raphaël Astier sur une Porsche 996, devant les Peugeot 208 T16 grR5 du SLR, et en 4eme position, la Porsche 997 de Tony Cosson

Pas sur que ça plaise à la Fédé, une GT10 devant les R,5

Un peu déçu pour Cosson qui laisse échapper le podium dans la dernière Es à la suite d'un problème mécanique .

Et puis, si tu veux mon avis, les R5 c'est nuls

Ma femme a eu une GTL dans les années 80, et ca valait pas tripette

PTB

T'as raison, les R5 c'était pas top et en plus c'était bio-dégradable

De toute façon, moi avec le temps, je suis devenu allergique au 4 cylindres, y a plus que sur les motos que je peux les supporter

C'est sûr que rien ne vaut un 6 cylindres surtout quand on est sur le bord d'une spéciale

Perso, je les trouve aseptisés et fades. Je préfère largement les 2 Litres atmosphérique.
Mais maintenant pour trouver un kit car sur une liste d'engagés c'est compliqué.

C'est le problème des mécaniques modernes, avec la mode du downsizing, le ou les turbos coupent tout le son

Quand on pense que dans les voitures de série, la musique du moteur est virtuelle et diffusé par les hauts-parleurs

jimmy85 a écrit:C'est le problème des mécaniques modernes, avec la mode du downsizing, le ou les turbos coupent tout le son

Quand on pense que dans les voitures de série, la musique du moteur est virtuelle et diffusé par les hauts-parleurs

Mince alors c'est pas possible !!!!

Mais comment on fait pour écouter André Dassari et Berthe Silva par l'appareil radiophonique

PTB

Porsche the Best a écrit:

jimmy85 a écrit:C'est le problème des mécaniques modernes, avec la mode du downsizing, le ou les turbos coupent tout le son

Quand on pense que dans les voitures de série, la musique du moteur est virtuelle et diffusé par les hauts-parleurs

Mince alors  c'est pas possible !!!!

Mais comment on fait pour écouter André Dassari et Berthe Silva par l'appareil radiophonique

PTB

Tu avais installé un gramophone connecté sur le Peltor dans la péniche ?

Peltor tu veux dire pelleteuse

Dans mes autos de course, j'ai utilisé un intercom à air, qui se vendait dans les magasins de moto dans les années 70 : pas de pile, pas de branchement électrique, adaptable à tous les casques, sans parasite, ni panne. Un truc qui a bien gagné sa vie, acheté pour la Golf GTI en 1985, en encore en service au début de la Péniche en 2007.

Sinon, il y avait une bien un appareil radiophonique dans la Péniche, qui nous permettait de suivre les GP le dimanche entre deux secteurs chronométrés, soit sur Radio Télévision Luxembourg, ou sur Radio Monte-Carlo, lorsque les grandes ondes étaient nettes .

PTB

Ca devait être folklorique !

Stéphane a écrit:Ca devait être folklorique !

Pas plus que le tuyau de gaz et l’entonnoir qu'utilisait de père Nourry dans le temps

PTB

Porsche the Best a écrit:

Stéphane a écrit:Ca devait être folklorique !

Pas plus que le tuyau de gaz et l’entonnoir qu'utilisait de père Nourry dans le temps

PTB

Ils étaient quelques-uns à utiliser ce système et c'est arrivé que lors d'un Tour de Corse, un naviguo vomisse dans le tuyau...Je vous laisse imaginer le résultat.

Pour en revenir aux R5, on a eu un échange sur le sujet avec mon rédac' en chef à Rallyes Mag' après le Cœur de France. Finalement, les R5 ce sont des TGV : ça va vite mais c'est montées sur des rails (bien qu’apparemment ce soit physique de piloter ces engins là). De là à dire que nous, spectateurs, sommes devenus des vaches regardant passer le train, c'est un pas que je ne franchirai pas.

Le son...nous sommes dans l'air du temps et attendez que l'on passe aux 100% électriques...ça sera un régal pour nos oreilles, à n'en pas douter.

Alors évidemment, Une Porsche qui associe le nom, la glisse et le son...

Malgré tout, oui aux R5 mais Alpine et Turbo...interdisons les R5 modernes du championnat de France et WRC du championnat de France : place aux GT et GT+...En plus, ça va dans l'air de réduction des coûts !

Porsche the Best a écrit:

Stéphane a écrit:Ca devait être folklorique !

Pas plus que le tuyau de gaz et l’entonnoir qu'utilisait de père Nourry dans le temps

PTB

C'étais plutôt un tuyau d'arrosage j'ai eu droit d'acheter un entonnoir au quincaillier a la Baule
Quand j'ai le rallye de la Baule en 1979 ( victoire scratch ) avec M.Nourry
Je l'ai encore ma femme sans sert pour mettre de l'essence dans la tondeuse.
Jacko.

Et cette finale dans tous ça??

Pour ma part, voici mes impressions!

Raphaël ASTIER était impressionnant. Laissant COSSON presque impuissant malgré une Porsche plus récente (PTB, gros écarts de performance entre les 2 autos??). On connait les performances de notre pilote local mais ASTIER a fait très fort tout au long du week-end, même sur mouillé. Dommage pour COSSON qui aurait pu finir sur le podium, mais il a perdu beaucoup de temps dans la dernière spéciale (problème de refroidissement je suppose car ça fumait blanc au niveau du moteur et ça sentait le liquide de refroidissement...).

Le suspens jusqu'au bout pour la victoire scratch malgré que certains favoris aient été distancés très rapidement. Belle bagarre jusqu'au bout aussi dans certaines classes, notamment le F2000/14 entre Dommerdich et Bonnefond, 2 avions de chasses!! Et en N3, bagarre jusqu'à la dernière spéciale aussi, belle attaque jusqu'à la fin. En A6, PINHEIRO impressionnant avec sa 106. Et bien d'autres, qui nous ont fait de très beaux passages!

Des spéciales rapides, et la pluie qui s'est invitée et a rendu la tâche plus difficile... Le beau temps qui est revenu le samedi après-midi, ce qui a certainement aidé ASTIER dans sa remontée!

Pas mal de sorties j'ai trouvé, notamment celle de Côme BRASSEUR avec sa 106 A6 devant nos yeux. Bon courage à tous ceux qui ont du boulot pour remonter leurs autos!!

En tout cas, un bon week-end passé dans l'est!

jacko a écrit:

Porsche the Best a écrit:

Stéphane a écrit:Ca devait être folklorique !

Pas plus que le tuyau de gaz et l’entonnoir qu'utilisait de père Nourry dans le temps

PTB

C'étais plutôt un tuyau d'arrosage j'ai eu droit d'acheter un entonnoir au quincaillier a la Baule
Quand j'ai le rallye de la Baule en 1979 ( victoire scratch ) avec M.Nourry
Je l'ai encore ma femme sans sert pour mettre de l'essence dans la tondeuse.
Jacko.

Merci pour cette précision historique

PTB

TreiZe a écrit:

Porsche the Best a écrit:

Stéphane a écrit:Ca devait être folklorique !

Pas plus que le tuyau de gaz et l’entonnoir qu'utilisait de père Nourry dans le temps

PTB

Ils étaient quelques-uns à utiliser ce système et c'est arrivé que lors d'un Tour de Corse, un naviguo vomisse dans le tuyau...Je vous laisse imaginer le résultat.

Pour en revenir aux R5, on a eu un échange sur le sujet avec mon rédac' en chef à Rallyes Mag' après le Cœur de France. Finalement, les R5 ce sont des TGV : ça va vite mais c'est montées sur des rails (bien qu’apparemment ce soit physique de piloter ces engins là). De là à dire que nous, spectateurs, sommes devenus des vaches regardant passer le train, c'est un pas que je ne franchirai pas.

Le son...nous sommes dans l'air du temps et attendez que l'on passe aux 100% électriques...ça sera un régal pour nos oreilles, à n'en pas douter.

Alors évidemment, Une Porsche qui associe le nom, la glisse et le son...

Malgré tout, oui aux R5 mais Alpine et Turbo...interdisons les R5 modernes du championnat de France et WRC du championnat de France : place aux GT et GT+...En plus, ça va dans l'air de réduction des coûts !

En Corse, j'ai vu des navigo malades à un point que l'on ne pas imaginer, et avec ou sans tuyau, il y en avait partout dans la voiture

Pour en revenir à la discussion de base, je ne suis pas certain qu'une GT ou GT+ soit moins cher à l'achat qu'une R5; ensuite le cout au km est peut être plus en faveur de la GT, et encore !!!

PTB

Rom141 a écrit:Et cette finale dans tous ça??

Pour ma part, voici mes impressions!

Raphaël ASTIER était impressionnant. Laissant COSSON presque impuissant malgré une Porsche plus récente (PTB, gros écarts de performance entre les 2 autos??). On connait les performances de notre pilote local mais ASTIER a fait très fort tout au long du week-end, même sur mouillé. Dommage pour COSSON qui aurait pu finir sur le podium, mais il a perdu beaucoup de temps dans la dernière spéciale (problème de refroidissement je suppose car ça fumait blanc au niveau du moteur et ça sentait le liquide de refroidissement...).

Sur les quelques vidéos que j'ai regardé, on a l'impression que la Porsche de Cosson n'a pas tout son rendement mécanique, et il paraissait également moins à l'aise sous la pluie, peut être en raison d'un choix de réglage de suspension plus agressif pour le sec ???

PTB

Au moins, même si la conversation a dévié du sujet initial, le forum est un peu plus fréquenté.

Stéphane a écrit:Au moins, même si la conversation a dévié du sujet initial, le forum est un peu plus fréquenté.

YESSS ... et c'est une bonne chose

Porsche the Best a écrit:

Rom141 a écrit:Et cette finale dans tous ça??

Pour ma part, voici mes impressions!

Raphaël ASTIER était impressionnant. Laissant COSSON presque impuissant malgré une Porsche plus récente (PTB, gros écarts de performance entre les 2 autos??). On connait les performances de notre pilote local mais ASTIER a fait très fort tout au long du week-end, même sur mouillé. Dommage pour COSSON qui aurait pu finir sur le podium, mais il a perdu beaucoup de temps dans la dernière spéciale (problème de refroidissement je suppose car ça fumait blanc au niveau du moteur et ça sentait le liquide de refroidissement...).

Sur les quelques vidéos que j'ai regardé, on a l'impression que la Porsche de Cosson n'a pas tout son rendement mécanique, et il paraissait également moins à l'aise sous la pluie, peut être en raison d'un choix de réglage de suspension plus agressif pour le sec ???

PTB

Pour info, il était en slic !!!

A une lettre près, il était en slip en tout cas voila qui explique tout !

PTB

J'ai vu une embarqué, fait pas semblant d'attaquer Cosson avec la 997, cela dit Astier non plus, je ne sais pas ce qu'ils avaient comme pneu, mais faut quand même les emmener les Porsche
Parce que rouler vite, c'est possible, mais longtemps c'est moins sûr, et chaque erreur se paye cash, dommage de ne pas y être aller, le spectacle devais être à la hauteur

J'ai vu des vidéo de S.Dommerdich et sa 205, ils fait aussi des passages de folie

jimmy85 a écrit:J'ai vu une embarqué, fait pas semblant d'attaquer Cosson avec la 997, cela dit Astier non plus, je ne sais pas ce qu'ils avaient comme pneu, mais faut quand même les emmener les Porsche
Parce que rouler vite, c'est possible, mais longtemps c'est moins sûr, et chaque erreur se paye cash, dommage de ne pas y être aller, le spectacle devais être à la hauteur

J'ai vu des vidéo de S.Dommerdich et sa 205, ils fait aussi des passages de folie

Geminy, Tu aurais pu mettre le lien

PTB

Celle d'Astier, à partir de 4.56
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Celle de Cosson
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ha, tu vois Géminy, tu peux arriver quand tu veux

En tout cas c'est que du bonheur et ca me prend aux tripes.

La navigo de Cosson, on peut dire qu'elle est à l'attaque elle aussi, et puis elle parle souvent de bite : c'est un langage que je comprends

J'avais une petite copilote qui envoyait du feu comme ca, une ex miss Tahiti ce qui ne gachait rien, et quand elle balançait un "à fond", le ton était tel que tu y allais sous peine de passer pour une couille molle.

On peut dire qu'elle me stimulait...jusqu'au moment où je suis passé sur le toit dans le premier passage de la spéciale d'Ambrugeat (Limousin 90) ; mais juste avant ca volait, et on rattrapait la voiture partie devant nous

PTB