Saison 2017

Bin que cela commence mal, on ne se laisse pas abattre ...

Des nouveautés pour cette saison ?

Une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Super le retour de Taffonneau. Beaucoup de changement de voiture en region centre en 2017 Launay vend la golf 3 maxi, jacquot la saxo vts, caplan la mitsibishi evo 9, blondel la mégane rs, lihoreau ax gti...

Caplan garde la Mitsu, il a prévu de faire le trophée Michelin avec.

C'est l'ex Palisser, ex Seb?, la Porsche de Taffonneau

jimmy85 a écrit:C'est l'ex Palisser, ex Seb?, la Porsche de Taffonneau

Ouep!

Une autre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

On va demander à notre Porschiste préféré ce qu'il pense de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

sporoto-37 a écrit:

jimmy85 a écrit:C'est l'ex Palisser, ex Seb?, la Porsche de Taffonneau

Ouep!

ptin cela fait super plaisir mais en meme temps de la re-voir

Stéphane a écrit:On va demander à notre Porschiste préféré ce qu'il pense de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

C'est moi le Porschiste préféré

Comme c'est gentil

Tout d'abord, c'est un immense plaisir de revoir Monsieur Gilles Nantet au volant d'une auto de course, après ces deux accidents successifs (un en course, et l'autre en moto sur la route), et de savoir qu'il compte refaire de la compétition.

Ensuite, c'est la première fois à ma connaissance, qu'un Lézard GT4 est ainsi gréé pour le rallye, et j'en suis très heureux, car depuis sa sortie, je me posais la question de savoir ce qu'il pourrait donner sur le goudron d'une spéciale; il faut dire que la bestiole n'a qu'un an d'existence, et qu'à l'origine sa destination est surtout le circuit (championnat VLN en Allemagne, plus toutes les coupes GT4 qui fleurissent un peu partout).

Niveau comportement, il ne devrait pas y avoir photo entre une 911 avec le moteur central et une meilleure répartition des masses; par contre je le trouve encore un peu sous motorisé avec seulement 385 ch

PTB

Porsche the Best a écrit:

Stéphane a écrit:On va demander à notre Porschiste préféré ce qu'il pense de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

C'est moi le Porschiste préféré

Comme c'est gentil

Tout d'abord, c'est un immense plaisir de revoir Monsieur Gilles Nantet au volant d'une auto de course, après ces deux accidents successifs (un en course, et l'autre en moto sur la route), et de savoir qu'il compte refaire de la compétition.

Ensuite, c'est la première fois à ma connaissance, qu'un Lézard GT4 est ainsi gréé pour le rallye, et j'en suis très heureux, car depuis sa sortie, je me posais la question de savoir ce qu'il pourrait donner sur le goudron d'une spéciale; il faut dire que la bestiole n'a qu'un an d'existence, et qu'à l'origine sa destination est surtout le circuit (championnat VLN en Allemagne, plus toutes les coupes GT4 qui fleurissent un peu partout).

Niveau comportement, il ne devrait pas y avoir photo entre une 911 avec le moteur central et une meilleure répartition des masses; par contre je le trouve encore un peu sous motorisé avec seulement 385 ch

PTB

ben pour avoir vu le lezar de tres pret c'est une super auto qui fait tres envie
par contre premiere course avec et premiere sortie ( visblement cela ne s'est pas su ) erreur de jeunesse ( de l'auto.. hein ) ptin cela me manque grave ( pas les sorties de route hein )

Seb-berjot a écrit:

Porsche the Best a écrit:

Stéphane a écrit:On va demander à notre Porschiste préféré ce qu'il pense de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

C'est moi le Porschiste préféré

Comme c'est gentil

Tout d'abord, c'est un immense plaisir de revoir Monsieur Gilles Nantet au volant d'une auto de course, après ces deux accidents successifs (un en course, et l'autre en moto sur la route), et de savoir qu'il compte refaire de la compétition.

Ensuite, c'est la première fois à ma connaissance, qu'un Lézard GT4 est ainsi gréé pour le rallye, et j'en suis très heureux, car depuis sa sortie, je me posais la question de savoir ce qu'il pourrait donner sur le goudron d'une spéciale; il faut dire que la bestiole n'a qu'un an d'existence, et qu'à l'origine sa destination est surtout le circuit (championnat VLN en Allemagne, plus toutes les coupes GT4 qui fleurissent un peu partout).

Niveau comportement, il ne devrait pas y avoir photo entre une 911 avec le moteur central et une meilleure répartition des masses; par contre je le trouve encore un peu sous motorisé avec seulement 385 ch

PTB

ben pour avoir vu le lezar de tres pret c'est une super auto qui fait tres envie
par contre premiere course avec et premiere sortie ( visblement cela ne s'est pas su ) erreur de jeunesse ( de l'auto.. hein ) ptin cela me manque grave ( pas les sorties de route hein )

Pourquoi tu vas voir des courses ou des autos de courses, si ca te rend malade

Fais comme quoi, uniquement la télé ou l'écran d'ordi avec deux temesta avant

Question pilotage, le Cayman ne doit pas être plus simple que la 911, surtout à la limite.

Les deux fois où j'ai roulé avec ce type d'engin sur circuit (et le plus puissant ne faisait que 330 ch - Cayman R), j'ai trouvé qu'il était très peu prévenant dès que tu titilles la limite d'adhérence.... ca tient, ca tient, et boum ca décroche d'un coup avec une grande violence

C'est du certainement au mouvement d'inertie polaire moindre liée à l'implantation du moteur par rapport à une toute à l'arrière ou une propulsion classique.

Bon, dans le cas d'une prise en main sur le tracé sécurisé d'un circuit, ca ne prête pas à conséquence, mais sur l'espace de jeu plus limité d'une spéciale.... c'est autre chose, même si bien entendu je ne mets pas au même niveau mes capacité de simple conducteur à celle de pilote de Nantet.

PTB

ben justement j'y vais pas les voir mais l'envie est encore la mais la raison l'emporte a chaque fois
bon de toute façon je passe en VHC dés que possible
la sunbeam est au démontage pour direction matter et mon escort est elle aussi sur la ligne de montage bientôt ( j'aurais du choix au moins )

je roule depuis peu avec un cayman S avant dernière génération ( 981 ) et c'est vraiment une super caisse , moins violent que la GT3 sous tout rapport mais je prend beaucoup de plaisir a rouler avec ( boite meca bien sur )
je verrais le jour ou je tournerais sur circuit se que cela donne
le cayman avec le quel tu as roulé etait équipé de quoi comme pneu ? slick ou routier ? car le cayman téléphone pas mal ( le peu que j'ai roulé avec pour le moment )

Seb-berjot a écrit:

sporoto-37 a écrit:

jimmy85 a écrit:C'est l'ex Palisser, ex Seb?, la Porsche de Taffonneau

Ouep!

ptin cela fait super plaisir mais en meme temps de la re-voir

Je pense qu'il est en essaie aujourd'hui mais je ne sais pas ou ?

Seb-berjot a écrit:
le cayman avec le quel tu as roulé etait équipé de quoi comme pneu ? slick ou routier ? car le cayman téléphone pas mal ( le peu que j'ai roulé avec pour le moment )

Le premier (un S première génération 295 ch) à Magny Cours était en Michelin Pilot, donc un genre de semi racing il me semble ? avec des conditions humides qui m'inspiraient qu'une confiance limitée; le roulage était donc assez loin du potentiel de l'auto, bien que j'avais trouvé son accès facile, sa tenue de route assez étonnante par rapport à ma 944 S2 de l'époque, et que je rattrapais sans problème les types en 996 Turbo (mais sous la flotte je n'aurais pas voulu échanger avec leur voiture ).

la voiture était un véhicule de démonstration Porsche, strictement d'origine par conséquent, et donc réglé plutôt souple, ce qui était parfait ce jour là.

Le R, c'était au Mans, avec une caisse hyper raide et des slicks effectivement sur le sec avec une piste plutôt froide (10-13°C), et vraiment les réactions de la voiture étaient plutôt violentes en sortie de virages lents, et dans les changements d'appuis; comparativement, aussitôt après, j'ai eu la chance de faire quelques tours au volant d'une 997 Carrera 4 S (365 ch et michelin pilot) avec la boite PDK, qui était un vrai vélo, et un vrai bai.. permis, car tu roules à des vitesses supersoniques avec une facilité déconcertante et sans aucune sensation, si tu ne jettes pas un coup d'oeil sur le compteur de vitesse ou la tronche que fait ton passager

PTB

Stéphane a écrit:

Seb-berjot a écrit:

sporoto-37 a écrit:

jimmy85 a écrit:C'est l'ex Palisser, ex Seb?, la Porsche de Taffonneau

Ouep!

ptin cela fait super plaisir mais en meme temps de la re-voir

Je pense qu'il est en essaie aujourd'hui mais je ne sais pas ou ?

Il me semble en dessous loche

À se jour je chercherais plutôt à être sois vraiment bourré à l'as soit pilote pro , avec un léger penchant pour le premier cas
Rouler me manque beaucoup surtout à se tirer la bourre avec les copains et encore mieux avec des autos qui vont vite mais les casses je ne l ai supporte plus
Rouler avec la GT3 et juste se faire plaisir était le but mais le sort en a décidé autrement et je souhaite vraiment à Philippe d y arriver j espère juste pouvoir en faire de même avec la sunbeam

J ai été à deux doigts de racheter une lotus mais là encore la raison m a dit que non ce n est vraiment pas raisonnable , le temps me manque et je me connaît pas trop mal pour déjà me voir dans l avenir

Alors vivement 2018 et la sunbeam

On devrait faire mon fils et moi même faire le slalom de la châtre mi mars en loisir histoire de faire plaisir ensemble

Sur le caïman c est du pilote également qui fondent comme neige à l arrière ( comprend pas pourquoi ) seul truc qui lui manque vraiment est un autobloc si non c est le panard ( bon j ai prévenu les gendarmes que mon permis est disponible à tout moment

Seb-berjot a écrit:

Stéphane a écrit:

Seb-berjot a écrit:

sporoto-37 a écrit:

jimmy85 a écrit:C'est l'ex Palisser, ex Seb?, la Porsche de Taffonneau

Ouep!

ptin cela fait super plaisir mais en meme temps de la re-voir

Je pense qu'il est en essaie aujourd'hui mais je ne sais pas ou ?

Il me semble en dessous loche

Chez T. COSSON alors.

Pourtant j'ai entendu une très belle sonorité ce matin pendant un bon quart d'heure. J'habite pas très loin de chez Philippe.

Vivement la Vienne.

A perusson

Ah bah je n'étais pas si fou que ça !

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Seb-berjot a écrit:
On devrait faire mon fils et moi même faire le slalom de la châtre mi mars en loisir histoire de faire plaisir ensemble

Ca va être intéressant à suivre ça !
A voir si le fiston tien du père ou du tonton, enfin l'autre tonton !

Seb-berjot a écrit:Sur le caïman c est du pilote également qui fondent comme neige à l arrière ( comprend pas pourquoi ) seul truc qui lui manque vraiment est un autobloc si non c est le panard ( bon j ai prévenu les gendarmes que mon permis est disponible à tout moment

Bruit superbe, comportement qui pourrait être génial... avec un d'autobloq' !!!

C'est quand même révélateur du type de clientèle à qui ce genre d'auto est destinée !

Bref, ça vaut pas une bonne vieille BM !

Pascal B a écrit:

Seb-berjot a écrit:
On devrait faire mon fils et moi même faire le slalom de la châtre mi mars en loisir histoire de faire plaisir ensemble

Ca va être intéressant à suivre ça !
A voir si le fiston tien du père ou du tonton, enfin l'autre tonton !

Seb-berjot a écrit:Sur le caïman c est du pilote également qui fondent comme neige à l arrière ( comprend pas pourquoi ) seul truc qui lui manque vraiment est un autobloc si non c est le panard ( bon j ai prévenu les gendarmes que mon permis est disponible à tout moment

Bruit superbe, comportement qui pourrait être génial... avec un d'autobloq' !!!

C'est quand même révélateur du type de clientèle à qui ce genre d'auto est destinée !

Bref, ça vaut pas une bonne vieille BM !

Tiens en parlant de BM, j'envisage une Série 1 pour remplacer mon SLK, tu en penses quoi Toi le spécialiste de la marque à l'hélice

PTB

Humm, ça c'est pour te moquer de l'absence d'autobloq' sur les BM "modernes" !?!

Pascal B a écrit:
Humm, ça c'est pour te moquer de l'absence d'autobloq' sur les BM "modernes" !?!

C'est quand même révélateur du type de clientèle à qui ce genre d'auto est destinée !

PTB

On est bien d'accord...

Faut vivre avec son temps... ou pas !

Ils sont au taquet chez FJ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]