16 ème RALLYE REGIONAL DES VINS DE CHINON ET DU VERON - 27 et 28 juin 2015

sporoto-37 a écrit: C'est avec la suite que je me suis perdu... F1, sponsor, team machin chose...

rhoooo !

F1 = gr.F classe 1 (0 à 1150cm3), il y avait une classe 1 dans chaque groupe ( N1, A1 et F1) ....idem pour les classes suivantes, 1151 à 1300 (c'était pas 1400, à l'époque) N2, A2, F2 ...etc (avec la 205 GTI 1600 on était en N3 )

sponsor : un marchand de pinard

team machin chose !!!!!! : là, UN PEU RESPECT JEUNE MALOTRU MÉDISANT avec le Team Rallye Course Saumurois ....devenu par la suite Team Saumurois (on a longtemps hésité avec "los républicanos" ) ...... bon, tu auras l'occasion de présenter tes excuses les plus plates au gourou-président-honorifique-à-vie-fondateur-vénéré à Beaumont en Veron à la fin du mois

AlainBerjot a écrit:

sporoto-37 a écrit: C'est avec la suite que je me suis perdu... F1, sponsor, team machin chose...

rhoooo !

F1 = gr.F classe 1 (0 à 1150cm3), il y avait une classe 1 dans chaque groupe ( N1, A1 et F1) ....idem pour les classes suivantes, 1151 à 1300 (c'était pas 1400, à l'époque) N2, A2, F2 ...etc (avec la 205 GTI 1600 on était en N3 )

sponsor : un marchand de pinard

team machin chose !!!!!! : là, UN PEU RESPECT JEUNE MALOTRU MÉDISANT avec le Team Rallye Course Saumurois ....devenu par la suite Team Saumurois (on a longtemps hésité avec "los républicanos" ) ...... bon, tu auras l'occasion de présenter tes excuses les plus plates au gourou-président-honorifique-à-vie-fondateur-vénéré à Beaumont en Veron à la fin du mois

Plutôt à Loches qu'à Chinon pour le moment
Y avait combien de classes en groupe F? Parce que les plus petites étaient en F1 et les plus grosses en F19 (les R5t, sipder charter )... Y avait quand meme pas 19 classes ?

sporoto-37 a écrit:
Y avait combien de classes en groupe F? Parce que les plus petites étaient en F1 et les plus grosses en F19 (les R5t, sipder charter )... Y avait quand meme pas 19 classes ?

Holala ! Là, tu es à l'époque du début du F2000 ......il y avait des rallyes, avant !

classe 1 = 0 à 1150cm3
classe 2 = moins de 1300
classe 3 = moins de 1600
classe 4 = moins de 2L
classe 5 = plus de 2L

(coef pour les suralimenté X1.4, je crois)

et ces 5 classes étaient représentées dans chacun des groupes (N, A et F)
N1,2,3,4,5
A1,2,3,4,5
F1,2,3,4,5

en gros, le groupe donnait le niveau d'évolution de l'auto, et la classe, sa cylindrée ....simple ! .....trop simple !!

...ensuite, avec l'apparition du gr. F2000, les classes de cylindrées ont changé, la petite classe a été supprimée en N et A, et le chiffre correspondant a indiqué aussi le gr. !
N1,2,3,4
A5,6,7,8
F2000 12, 13, 14
F15, 16, 17, 18, 19

Ainsi, une auto de la classe 2 est forcément une grN de moins de 1600, classe 8 une grA de plus de 2L, classe 14 F2000 moins de 2L, classe 15 F de -1150, classe 19 F de +2L ....il était inutile de préciser le gr ........mais on a continué à le faire quand même

Merci pour les infos !

AlainBerjot a écrit:

sporoto-37 a écrit:
Y avait combien de classes en groupe F? Parce que les plus petites étaient en F1 et les plus grosses en F19 (les R5t, sipder charter )... Y avait quand meme pas 19 classes ?

Holala ! Là, tu es à l'époque du début du F2000 ......il y avait des rallyes, avant !

classe 1 = 0 à 1150cm3
classe 2 = moins de 1300
classe 3 = moins de 1600
classe 4 = moins de 2L
classe 5 = plus de 2L

(coef pour les suralimenté X1.4, je crois)

et ces 5 classes étaient représentées dans chacun des groupes (N, A et F)
N1,2,3,4,5
A1,2,3,4,5
F1,2,3,4,5

en gros, le groupe donnait le niveau d'évolution de l'auto, et la classe, sa cylindrée ....simple ! .....trop simple !!

...ensuite, avec l'apparition du gr. F2000, les classes de cylindrées ont changé, la petite classe a été supprimée en N et A, et le chiffre correspondant a indiqué aussi le gr. !
N1,2,3,4
A5,6,7,8
F2000 12, 13, 14
F15, 16, 17, 18, 19

Ainsi, une auto de la classe 2 est forcément une grN de moins de 1600, classe 8 une grA de plus de 2L, classe 14 F2000 moins de 2L, classe 15 F de -1150, classe 19 F de +2L ....il était inutile de préciser le gr ........mais on a continué à le faire quand même

Soyons précis:  

Jusqu'en 1995, Il y avait (à partir de la date de création des groupes A, N , F je ne sais quelle année):
--> N,A,F1 (-1300?); N,A,F (-1600), N,A,F3 (-2000); N,A,F4 (+2000)

De 1996 à 1998, Il y avait:
--> N1 (-1300?); N2 (-1600); ,N3 (-2000); N4 (+2000)
--> A5 (-1300); A6 (-1600); A7(-2000); A8 (+2000)
--> F9 (-1150); F10 (-1300); F11 (-1600); F12 (-2000); F13 (+2000)

Depuis 1998 (Année de création du F2000 et peut être du GT de base ), il y as (sans tenir compte des  GT15 et GT16 qui sont apparues je ne me rappelle plus quand et ont pris des numéros laissés par le groupe F, ni le passage de la classe -1300 à -1400 pour tous les groupes)
--> N1 (-1300?); N2(-1600); ,N3(-2000); N4 (+2000)
--> A5 (-1300); A6 (-1600); A7 (-2000); A8 (+2000)
--> GT9 (-2000); GT10 +2000)
--> F211 (-1150); F212 (-1300); F213 (-1600); F214 (-2000)
--> F15 (-1150); F16 (-1300); F17 (-1600); F18 (-2000); F19 (+2000)

Bien entendu, cela ne concerne que le Rallye, parce que si on attaque les autres disciplines, on risque d'y passer un looooooong moment.

TC1877 a écrit:

AlainBerjot a écrit:

sporoto-37 a écrit:
Y avait combien de classes en groupe F? Parce que les plus petites étaient en F1 et les plus grosses en F19 (les R5t, sipder charter )... Y avait quand meme pas 19 classes ?

Holala ! Là, tu es à l'époque du début du F2000 ......il y avait des rallyes, avant !

classe 1 = 0 à 1150cm3
classe 2 = moins de 1300
classe 3 = moins de 1600
classe 4 = moins de 2L
classe 5 = plus de 2L

(coef pour les suralimenté X1.4, je crois)

et ces 5 classes étaient représentées dans chacun des groupes (N, A et F)
N1,2,3,4,5
A1,2,3,4,5
F1,2,3,4,5

en gros, le groupe donnait le niveau d'évolution de l'auto, et la classe, sa cylindrée ....simple ! .....trop simple !!

...ensuite, avec l'apparition du gr. F2000, les classes de cylindrées ont changé, la petite classe a été supprimée en N et A, et le chiffre correspondant a indiqué aussi le gr. !
N1,2,3,4
A5,6,7,8
F2000 12, 13, 14
F15, 16, 17, 18, 19

Ainsi, une auto de la classe 2 est forcément une grN de moins de 1600, classe 8 une grA de plus de 2L, classe 14 F2000 moins de 2L, classe 15 F de -1150, classe 19 F de +2L ....il était inutile de préciser le gr ........mais on a continué à le faire quand même

Soyons précis:  

Jusqu'en 1995, Il y avait (à partir de la date de création des groupes A, N , F je ne sais quelle année):
--> N,A,F1 (-1300?); N,A,F (-1600), N,A,F3 (-2000); N,A,F4 (+2000)

De 1996 à 1998, Il y avait:
--> N1 (-1300?); N2 (-1600); ,N3 (-2000); N4 (+2000)
--> A5 (-1300); A6 (-1600); A7(-2000); A8 (+2000)
--> F9 (-1150); F10 (-1300); F11 (-1600); F12 (-2000); F13 (+2000)

Depuis 1998 (Année de création du F2000 et peut être du GT de base ), il y as (sans tenir compte des  GT15 et GT16 qui sont apparues je ne me rappelle plus quand et ont pris des numéros laissés par le groupe F, ni le passage de la classe -1300 à -1400 pour tous les groupes)
--> N1 (-1300?); N2(-1600); ,N3(-2000); N4 (+2000)
--> A5 (-1300); A6 (-1600); A7 (-2000); A8 (+2000)
--> GT9 (-2000); GT10 +2000)
--> F211 (-1150); F212 (-1300); F213 (-1600); F214 (-2000)
--> F15 (-1150); F16 (-1300); F17 (-1600); F18 (-2000); F19 (+2000)

Bien entendu, cela ne concerne que le Rallye, parce que si on attaque les autres disciplines, on risque d'y passer un looooooong moment.

Et maintenant, c'est encore plus compliqué avec les classes dans les classes K,S,W ou +
Et en groupe R c'est l'inverse, la lettre designe la cylindré et le numéro le niveau de préparation, du moins au début, parce que avec l'arrivée des R4, R5 c'est plus tout a fait logique

Pascal B a écrit:

ccracing85 a écrit:Donc c'est bien ça, c'est Boisdron, ce fameux champion de France ! Eh bien, tu peux te venter de m'avoir fait chercher !!!

C'est con, y'avait rien à gagner pour une fois !...

"Joël" pour être précis, aucun lien de parenté avec l'idole à Coucou !

Pas si sur ça. Je crois bien qu'ils sont vaguement cousins.
Je ne sais plus qui avait évoqué une Renault 11. Celle-ci était piloté par Thierry (l'idole à Coucou) et non par Joël qui en plus de la Rallye 2, de la 104 et de l'originale 405 a aussi eu une 205 Rallye.

Et bien, ce sujet est devenu un vrai cours d'histoire du Rallye !!!!

TC1877 a écrit:

Soyons précis:  

Jusqu'en 1995, Il y avait (à partir de la date de création des groupes A, N , F je ne sais quelle année):
--> N,A,F1 (-1300?); N,A,F (-1600), N,A,F3 (-2000); N,A,F4 (+2000)

pour être précis, il faudrait faire des recherches sur les dates (ou attendre l'intervention de SUPER-ANIMATOR !!) mais je suis ABSOLUMENT certain qu'à la création des gr.N et A il y avait 5 classes (avec une classe 1 : 0 à 1150) A la fin des années 80 debut des 90's, on roulait avec une Samba Rallye (1219cm3) en N2, avec la 205 GTI 1600 en N3 et 5GT turbo en N5

Bon j'ai oublié la classe F2000-11 .......mais tout le monde l'aura implicitement ajoutée

et pour le "trou" des classes 9 et 10 : c'était le gr.B (- et + de 1600) (en tout cas je suis certain que les Samba rallye gr.B (1440 ?) roulaient en B9

....

AlainBerjot a écrit:

TC1877 a écrit:

Soyons précis:  

Jusqu'en 1995, Il y avait (à partir de la date de création des groupes A, N , F je ne sais quelle année):
--> N,A,F1 (-1300?); N,A,F (-1600), N,A,F3 (-2000); N,A,F4 (+2000)

pour être précis, il faudrait faire des recherches sur les dates (ou attendre l'intervention de SUPER-ANIMATOR !!) mais je suis ABSOLUMENT certain qu'à la création des gr.N et A il y avait 5 classes (avec une classe 1 : 0 à 1150) A la fin des années 80 debut des 90's, on roulait avec une Samba Rallye (1219cm3) en N2, avec la 205 GTI 1600 en N3 et 5GT turbo en N5

Bon j'ai oublié la classe F2000-11 .......mais tout le monde l'aura implicitement ajoutée  

et pour le "trou" des classes 9 et 10 : c'était le gr.B (- et + de 1600) (en tout cas je suis certain que les Samba rallye gr.B (1440 ?) roulaient en B9

....

T'as raison, Léon !!
A mes débuts de copilote, en 1991, avec Eric JOALLAND, notre AX Sport était une N2 (1150 à 1300 cm3).
Je pense que la suppression de la classe 1150 c'est fait en 1993. Eric avait alors acheté une 205 GTI qui s'est retrouvé elle aussi en N2, mais 1300 à 1600 cm3.
Et en 1992, j'ai navigué Jean-Luc BERTRAND sur une R5 GT Turbo qui était en N4 (mais le coefficient de turbo de l'époque était à 1,4 au lieu de 1,7 maintenant ce qui la mettait en moins de 2000 cm3).

Tiens, en passant, si quelqu'un possède des photos de nos courses de cette époque, il serait très bienvenu de me les transmettre. J'en ai pas beaucoup !!

Il parait que c'est le post d'un Rallye ......

Pour vos élucubrations vous feriez mieux d'ouvrir un post dédié et de virer tous ces messages qui n'ont rien à voir

subaru86 a écrit:Il parait que c'est le post d'un Rallye ......

Pour vos élucubrations vous feriez mieux d'ouvrir un post dédié et de virer tous ces messages qui n'ont rien à voir

Ouais, mais j'aime autant ça que les habituels " ou est la liste d'engagés, ou sont les plans?"

ccracing85 a écrit:
Je ne sais plus qui avait évoqué une Renault 11. Celle-ci était piloté par Thierry (l'idole à Coucou) et non par Joël

t'as raison Raymond ! ....même qu'il l'a toujours la 11, l'idole !

...

jimmy85 a écrit:

subaru86 a écrit:Il parait que c'est le post d'un Rallye ......

Pour vos élucubrations vous feriez mieux d'ouvrir un post dédié et de virer tous ces messages qui n'ont rien à voir

Ouais, mais j'aime autant ça que les habituels " ou est la liste d'engagés, ou sont les plans?"

Ouai bah moi y'en ai marre de tout ces hors sujet !!!

michel72 a écrit:le sponsor, c'était Bouvet Ladubay à Saumur et son navigo le célèbre Coluche.. (enfin ..celui qu'on voit sur les rallyes !!)
Pour ce qui est des groupes, à partir des années 60, les groupes étaient de 1 à 5, c'était plus facile, n'est ce pas ?
Après çà a commencé à se gâter !! et aujourd'hui ! il faut bac+5 et une semaine de formation par an à la Fédé pour s'y retrouver !

Pour l'anecdote, notre champion en question allias "le rebelle moustachu" a continué à être sponsorisé par Buvez Ladubay longtemps après la loi Evin, un rebelle j'vous dis !

Pour le copil', S'cuse Coluche, je pensais à un certain Didier que les Babondla connaissent bien, rapport à son job

Mais est ce bien Coluche qui à participé a la victoire F1 ?

Et combien Joël a t-il remporté de finale (dans la classe F1) ?...

Pascal B a écrit:

jimmy85 a écrit:

subaru86 a écrit:Il parait que c'est le post d'un Rallye ......

Pour vos élucubrations vous feriez mieux d'ouvrir un post dédié et de virer tous ces messages qui n'ont rien à voir

Ouais, mais j'aime autant ça que les habituels " ou est la liste d'engagés, ou sont les plans?"

Ouai bah moi y'en ai marre de tout ces hors sujet !!!

+325


...et pour revenir au sujet : demande d'engagement envoyée (à l'ancienne) et e-envoyée (à la d'jeuns)

....et pour rester au coeur du sujet : y avait quoi, juste avant le si-regretté gr.F  ?

AlainBerjot a écrit:

Pascal B a écrit:

jimmy85 a écrit:

subaru86 a écrit:Il parait que c'est le post d'un Rallye ......

Pour vos élucubrations vous feriez mieux d'ouvrir un post dédié et de virer tous ces messages qui n'ont rien à voir

Ouais, mais j'aime autant ça que les habituels " ou est la liste d'engagés, ou sont les plans?"

Ouai bah moi y'en ai marre de tout ces hors sujet !!!

+325


...et pour revenir au sujet : demande d'engagement envoyée (à l'ancienne) et e-envoyée (à la d'jeuns)

....et pour rester au coeur du sujet : y avait quoi, juste avant le si-regretté gr.F  ?

le groupe 5 d'abord puis remplacé ensuite par le groupe S...

Encore une semaine pour s'engager (jusqu'au lundi 15 juin). Les engagements arrivent tranquillement mais surement.

Un suivi des engagements va être mis en ligne très rapidement sur le site de l'écurie Rabelais, pour que chaque équipage ait confirmation de son engagement, et que tout le monde puisse suivre au fur et à mesure la liste des futurs participants.

En attendant voici une petite VIDEO DE PROMOTION en ligne sur le site de l'écurie pour finir de convaincre ceux qui ne seraient pas encore décidés... et pour ça toute l'écurie Rabelais y a mis du coeur !!!!

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Jean-Marc a écrit:Encore une semaine pour s'engager (jusqu'au lundi 15 juin). Les engagements arrivent tranquillement mais surement.

Un suivi des engagements va être mis en ligne très rapidement sur le site de l'écurie Rabelais, pour que chaque équipage ait confirmation de son engagement, et que tout le monde puisse suivre au fur et à mesure la liste des futurs participants.

En attendant voici une petite VIDEO DE PROMOTION en ligne sur le site de l'écurie pour finir de convaincre ceux qui ne seraient pas encore décidés... et pour ça toute l'écurie Rabelais y a mis du coeur !!!!

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Bravo, belle vidéo drôle ! pour la promo de votre rallye, vous savez faire !!

Excellente cette présentation !

michel72 a écrit: pour la promo de votre rallye, vous savez faire !!

Pour tout le reste également !

A bientôt !

Effectivement excellente, la vidéo. Bravo, belle idée.

Faut vraiment que je vienne plus souvent sur COR, j'ai plus le temps de rien faire en ce moment (m'enfin c'est pour la bonne cause, on est pas tous les jours Conseiller de vente chez Intersport Chinon ! )

Encore un grand bravo pour cette belle vidéo marrante !

Pour Thierry: oui il a bien la R11 turquoise et rose, la mamie à même ouvert le Rallye Historique du Poitou 2014 !

Pour revenir au sujet initial, il ne serait pas impossible que Coucou soit présent du côté de Chinon et Beaumont, j'ai même entendu dire qu'il est engagé en tant que copilote ! Quelle chance a l'écurie Rabelais de compter une telle star dans ses engagés !

Voilà des bonnes nouvelles !!!

Le bilan des demandes d'engagement au rallye en date du 10 juin 2015 est en ligne sur le site de l'écurie Rabelais.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A l'attention des concurrents: en plus de la demande d'engagement papier traditionnelle et obligatoire, accompagnée des photocopies des licences et permis et du chèque d'engagement, MERCI DE COMPLETER EN PLUS LE FORMULAIRE NUMERIQUE EN LIGNE ( voir lien sur site écurie ou sur demande d'engagement). Cela nous facilite énormément la tâche de saisie des engagements en vue de transmettre toutes les infos à la préfecture et cela évite également les difficultés de lecture et les erreurs de saisie. Merci de votre participation et de votre compréhension.

Les engagements sont encore ouverts jusqu'au lundi 15 juin.

Ce suivi des engagements sera mis à jour périodiquement en fonction des courriers en cours d'acheminement , des nouvelles demandes d'engagements, et de l'arrivée des infos ou documents manquants pour les engagements déjà pris en compte.

Recherche de commissaires de route supplémentaires:

l'écurie Rabelais est à la recherche de commissaires de routes supplémentaires surtout pour la journée du dimanche 28 juin 2015.
Si vous connaissez des commissaires de route susceptibles d'être disponibles et intéressés ou si vous êtes commissaires, n'hésitez pas à contacter M Noelic SOLNAIS via la rubrique contact du site de l'écurie Rabelais. Merci beaucoup .

Super, deja quelques nom qui sorte du lot

Jean Blayon en Twingo R1 !