Courir en VHC escort mk1

sporoto-37 a écrit:

Porsche the Best a écrit:
C'est normal que des VH aillent moins vite que les modernes.... ce sont des autos qui coûtent cher, et leur proprio ne tiennent probablement pas à les casser....

Je dirai pas qu'elle coute "chere" mais plutot que les pièces sont rares à trouver

Tu te trompes.... les vraies Gr4 d'époque comme une Lancia Stratos, une Alpine 1800, certaines Porsche, une Ferrari 308...sont des autos qui coûtent horriblement cher, et dont le budget de roulage n'a rien à envié à une moderne de haut du classement

Les pièces ne sont pas spécialement rares, elles sont souvent inexistantes (sauf pour les Escort, les Kadett, pour lesquelles les refabrications sont courantes compte tenu du nombre de véhicules en circulation, en Belgique et en Angleterre), et il faut faire appel à de la refabrication à l'unité bien souvent.

A titre d'exemple, un moteur 4 cyl de 356 carrera avec son vilbrequin Hirth à rouleaux, vaut à lui seul le prix d'une petite maison, et le nombre d'atelier capable de remonter correctement une telle mécanique d'horlogerie se compte sur les doigts d'une main en Europe : Porsche classic et Freisinger en Allemagne et Tanner en Suisse.

C'est tellement cher et compliqué que les proprio préfèrent garder le moteur bien au sec dans une caisse pour rouler avec une mécanique plus ordinaires

PTB

ccracing85 a écrit:Dans la région, il y a Alain Marien qui court en MK1. Il est aussi préparateur à ses heures et pourrait certainement te renseigner.
Garage Marien à Landes 17380
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tu as un telephone ? je trouve rien sur le net

merci d'avance seb

Porsche the Best a écrit:
Tu te trompes.... les vraies Gr4 d'époque comme une Lancia Stratos, une Alpine 1800, certaines Porsche, une Ferrari 308...sont des autos qui coûtent horriblement cher, et dont le budget de roulage n'a rien à envié à une moderne de haut du classement

La je suis d'accord, je ne parlais juste pas des mêmes VHC que toi je parlais plutot de celle que l'on voit "régulièrement"

Porsche the Best a écrit:Les pièces ne sont pas spécialement rares, elles sont souvent inexistantes (sauf pour les Escort, les Kadett, pour lesquelles les refabrications sont courantes compte tenu du nombre de véhicules en circulation, en Belgique et en Angleterre)

On est en train de se heurter à ce souci avec la sunbeam du padre... Y a que les british qui ont les pièces...
PTB [/quote]

Mais sinon en effet tu avais raison

J'avais trouvé ça, mais reste à savoir si c'est encore valable.

MARIEN ALAIN – LANDES
Téléphone :
08.99.54.53.60*
Adresse :
33 Rue de Saintonge 17380 Landes France

Je vais essayer de me renseigner auprès d'un ami qui envoie son auto chez lui.

ccracing85 a écrit:J'avais trouvé ça, mais reste à savoir si c'est encore valable.

MARIEN ALAIN – LANDES
Téléphone :
08.99.54.53.60*
Adresse :
33 Rue de Saintonge 17380 Landes France

Je vais essayer de me renseigner auprès d'un ami qui envoie son auto chez lui.

Super je tente demain ;-) merci

Rom141 a écrit:En effet, les VHC par chez nous ce n'est pas ce qu'il se fait de mieux à part Ragnotti, Andruet et quelques autres pilotes .....

Vous êtes durs avec ces vieilles bagnoles tout de même !! Vous ne vous rendez pas compte de la différence qu'il y a entre une VHC et une "moderne" . Tiens, rien qu'une bonne R5GT turbo (pas si vieille !), du temps ou il y en avait une douzaine (voire plus) par rallye, les meilleurs finissaient régulièrement au pied du podium (voire mieux) sur un régional ..... imaginez ou elle serai aujourd'hui !!?
En regardant le classement de l'Automne, les deux BMW VHC (320 et 323) aurait été classées parmis les modernes env. 65ème , OK mais devant TOUTES les GT10 !!! (une clio V6, une 350 Z et une 135) et devant une 30aine d'autres autos pour la plupart plus performantes .... et personne ne s'est promené !!!

Aussi, je pense que Ragnotti est très très très largement au dessus de tout le monde, ..... pas que des VHC

bien dit

PTB

Porsche the Best a écrit:bien dit

PTB

c est mon frere

Seb-berjot a écrit:

Porsche the Best a écrit:bien dit

PTB

c est mon frere

c'est mon copain !

PTB

AlainBerjot a écrit:Vous êtes durs avec ces vieilles bagnoles tout de même !! Vous ne vous rendez pas compte de la différence qu'il y a entre une VHC et une "moderne" . Tiens, rien qu'une bonne R5GT turbo (pas si vieille !), du temps ou il y en avait une douzaine (voire plus) par rallye, les meilleurs finissaient régulièrement au pied du podium (voire mieux) sur un régional

C'est dire si les plateaux étaient vides ^^

AlainBerjot a écrit:En regardant le classement de l'Automne, les deux BMW VHC (320 et 323) aurait été classées parmis les modernes env. 65ème , OK mais devant TOUTES les GT10 !!! (une clio V6, une 350 Z et une 135)

Justement venons en à ces GT10... Il y a plusieurs types de pilote ayant des GT10 : ceux qui les amènent comme des ouf (hein seb...), ceux qui font un minimum de spectacle (je pense a FX par exemple), et ceux qui roulent pour le plaisir de rouler en voitures "rares". Pour moi, certaines GT sont aussi ennuyeuses que les VH

AlainBerjot a écrit:Aussi, je pense que Ragnotti est très très très largement au dessus de tout le monde, ..... pas que des VHC

Oui c'est sur, quelqu'un de très talentueux et d'une disponibilité incroyable! Quelqu'un d'agréable!

sporoto-37 a écrit:
Justement venons en à ces GT10... Il y a plusieurs types de pilote ayant des GT10 : ceux qui les amènent comme des ouf (hein seb...), ceux qui font un minimum de spectacle (je pense a FX par exemple), et ceux qui roulent pour le plaisir de rouler en voitures "rares". Pour moi, certaines GT sont aussi ennuyeuses que les VH

c'est fait : je te hais

PTB

Porsche the Best a écrit:

sporoto-37 a écrit:
Justement venons en à ces GT10... Il y a plusieurs types de pilote ayant des GT10 : ceux qui les amènent comme des ouf (hein seb...), ceux qui font un minimum de spectacle (je pense a FX par exemple), et ceux qui roulent pour le plaisir de rouler en voitures "rares". Pour moi, certaines GT sont aussi ennuyeuses que les VH

c'est fait : je te hais

PTB

MDR

Porsche the Best a écrit:

sporoto-37 a écrit:
Justement venons en à ces GT10... Il y a plusieurs types de pilote ayant des GT10 : ceux qui les amènent comme des ouf (hein seb...), ceux qui font un minimum de spectacle (je pense a FX par exemple), et ceux qui roulent pour le plaisir de rouler en voitures "rares". Pour moi, certaines GT sont aussi ennuyeuses que les VH

c'est fait : je te hais

PTB

Tu t'auto classe ? :p J'aurai du rajouter une quatrième catégorie : Les oufs, les showman, les tranquilou et PTB!
Non honnetement tu assures le spectacle! Rappel toi à l'épingle la furie que tu as déclenché chez les spectateurs...

sporoto-37 a écrit:

Porsche the Best a écrit:

sporoto-37 a écrit:
Justement venons en à ces GT10... Il y a plusieurs types de pilote ayant des GT10 : ceux qui les amènent comme des ouf (hein seb...), ceux qui font un minimum de spectacle (je pense a FX par exemple), et ceux qui roulent pour le plaisir de rouler en voitures "rares". Pour moi, certaines GT sont aussi ennuyeuses que les VH

c'est fait : je te hais

PTB

Tu t'auto classe ? :p J'aurai du rajouter une quatrième catégorie : Les oufs, les showman, les tranquilou et PTB!
Non honnetement tu assures le spectacle! Rappel toi à l'épingle la furie que tu as déclenché chez les spectateurs...

Non, je ne m'autoclasse pas, mais dire que certaines GT sont ennuyeuses est trop réducteur et manque de reflexion profonde : d'une part parce que à part la Lotus qui est conçu comme une vraie voiture de course, et les GT10+ qui sont extrapolés de voitures de circuit, nos GT ne sont pas faites pour les rallyes et ne disposent pas de la quantité de pièces spéciales que tu trouves pour les N et A, pour les adapter correctement.

Ce sont des autos compliquées et physiques à faire rouler (je veux pas dire que les autres voitures sont faciles, loin de là), mais pour avoir longtemps roulé avec une Clio, je peux t'assurer que tu te poses pas les mêmes questions au volant, et question efficacité c'est le jour et la nuit....

PTB

Porsche the Best a écrit:

sporoto-37 a écrit:

Porsche the Best a écrit:

sporoto-37 a écrit:
Justement venons en à ces GT10... Il y a plusieurs types de pilote ayant des GT10 : ceux qui les amènent comme des ouf (hein seb...), ceux qui font un minimum de spectacle (je pense a FX par exemple), et ceux qui roulent pour le plaisir de rouler en voitures "rares". Pour moi, certaines GT sont aussi ennuyeuses que les VH

c'est fait : je te hais

PTB

Tu t'auto classe ? :p J'aurai du rajouter une quatrième catégorie : Les oufs, les showman, les tranquilou et PTB!
Non honnetement tu assures le spectacle! Rappel toi à l'épingle la furie que tu as déclenché chez les spectateurs...

Non, je ne m'autoclasse pas, mais dire que certaines GT sont ennuyeuses est trop réducteur et manque de reflexion profonde : d'une part parce que à part la Lotus qui est conçu comme une vraie voiture de course, et les GT10+ qui sont extrapolés de voitures de circuit, nos GT ne sont pas faites pour les rallyes et ne disposent pas de la quantité de pièces spéciales que tu trouves pour les N et A, pour les adapter correctement.

Ce sont des autos compliquées et physiques à faire rouler (je veux pas dire que les autres voitures sont faciles, loin de là), mais pour avoir longtemps roulé avec une Clio, je peux t'assurer que tu te poses pas les mêmes questions au volant, et question efficacité c'est le jour et la nuit....

PTB

tres bien resumé

c'est mon copain

mais quand meme MDR

Porsche the Best a écrit:dire que certaines GT sont ennuyeuses est trop réducteur et manque de reflexion profonde

Bah c'est pas tellement un manque de réflexion c'est un point de vu personnel (on est d'accord ou on l'est pas ça je le comprends). Je prends l'exemple d'une 135i...elle ne fait pas vraiment voitures de rallye

Porsche the Best a écrit:nos GT ne sont pas faites pour les rallyes et ne disposent pas de la quantité de pièces spéciales que tu trouves pour les N et A, pour les adapter correctement.
Ce sont des autos compliquées et physiques à faire rouler (je veux pas dire que les autres voitures sont faciles, loin de là), mais pour avoir longtemps roulé avec une Clio, je peux t'assurer que tu te poses pas les mêmes questions au volant, et question efficacité c'est le jour et la nuit....
PTB

J'ai jamais dit le contraire la dessus... Ce que j'entends par là c'est que en effet les GT restent les reines du circuit. En rallye on peut pas vraiment dire qu'elles soient (toutes) performantes. ça n'a rien de péjoratif dans ce que je dis (si tu l'as pris comme ça je m'en excuse c'est pas le but). Voir une GT fait toujours plaisir, mais voir un GT qui se traine j'avoue que je ne suis pas fan...

sporoto-37 a écrit:

Porsche the Best a écrit:dire que certaines GT sont ennuyeuses est trop réducteur et manque de reflexion profonde

Bah c'est pas tellement un manque de réflexion c'est un point de vu personnel (on est d'accord ou on l'est pas ça je le comprends). Je prends l'exemple d'une 135i...elle ne fait pas vraiment voitures de rallye

Porsche the Best a écrit:nos GT ne sont pas faites pour les rallyes et ne disposent pas de la quantité de pièces spéciales que tu trouves pour les N et A, pour les adapter correctement.
Ce sont des autos compliquées et physiques à faire rouler (je veux pas dire que les autres voitures sont faciles, loin de là), mais pour avoir longtemps roulé avec une Clio, je peux t'assurer que tu te poses pas les mêmes questions au volant, et question efficacité c'est le jour et la nuit....
PTB

J'ai jamais dit le contraire la dessus... Ce que j'entends par là c'est que en effet les GT restent les reines du circuit. En rallye on peut pas vraiment dire qu'elles soient (toutes) performantes. ça n'a rien de péjoratif dans ce que je dis (si tu l'as pris comme ça je m'en excuse c'est pas le but). Voir une GT fait toujours plaisir, mais voir un GT qui se traine j'avoue que je ne suis pas fan...

Il y a cinquante ans, on roulait en 403, en Dauphine, ou en 2CV, et ces voitures étaient en rallye, et le public était content.

Seriez vous pas un peu blasé Mon Jeune Ami ?????

PTB

sporoto-37 a écrit:

Porsche the Best a écrit:dire que certaines GT sont ennuyeuses est trop réducteur et manque de reflexion profonde

Bah c'est pas tellement un manque de réflexion c'est un point de vu personnel (on est d'accord ou on l'est pas ça je le comprends). Je prends l'exemple d'une 135i...elle ne fait pas vraiment voitures de rallye

Porsche the Best a écrit:nos GT ne sont pas faites pour les rallyes et ne disposent pas de la quantité de pièces spéciales que tu trouves pour les N et A, pour les adapter correctement.
Ce sont des autos compliquées et physiques à faire rouler (je veux pas dire que les autres voitures sont faciles, loin de là), mais pour avoir longtemps roulé avec une Clio, je peux t'assurer que tu te poses pas les mêmes questions au volant, et question efficacité c'est le jour et la nuit....
PTB

J'ai jamais dit le contraire la dessus... Ce que j'entends par là c'est que en effet les GT restent les reines du circuit. En rallye on peut pas vraiment dire qu'elles soient (toutes) performantes. ça n'a rien de péjoratif dans ce que je dis (si tu l'as pris comme ça je m'en excuse c'est pas le but). Voir une GT fait toujours plaisir, mais voir un GT qui se traine j'avoue que je ne suis pas fan...

tu en as pour un moment a tenter de ratrapper la mayo ( tu rames tu rames .....mais alors tu rames.....)

tu parles, avec une telle pelle, il est même complètement enterré

PTB

Porsche the Best a écrit:
Il y a cinquante ans, on roulait en 403, en Dauphine, ou en 2CV, et ces voitures étaient en rallye, et le public était content.
Seriez vous pas un peu blasé Mon Jeune Ami ?????
PTB

Eh bien si elles étaient emmenées comme les voitures des frères Mirey j'aurai aussi été content. Mais c'était il y a 50 ans et je crois que c'est de là que provient la différence de gout, et rien n'y changera. Chacun son époque

sporoto-37 a écrit:

Porsche the Best a écrit:
Il y a cinquante ans, on roulait en 403, en Dauphine, ou en 2CV, et ces voitures étaient en rallye, et le public était content.
Seriez vous pas un peu blasé Mon Jeune Ami ?????
PTB

Eh bien si elles étaient emmenées comme les voitures des frères Mirey j'aurai aussi été content. Mais c'était il y a 50 ans et je crois que c'est de là que provient la différence de gout, et rien n'y changera. Chacun son époque

sporot37 1
pdb 0



je compte les points ( j'ai que ça a foutre puisque j'ai pas de reponse a mon topic pour le moment sauf un ptit coup de fil dans l'apres midi )

sporoto-37 a écrit:

Porsche the Best a écrit:
Il y a cinquante ans, on roulait en 403, en Dauphine, ou en 2CV, et ces voitures étaient en rallye, et le public était content.
Seriez vous pas un peu blasé Mon Jeune Ami ?????
PTB

Eh bien si elles étaient emmenées comme les voitures des frères Mirey j'aurai aussi été content. Mais c'était il y a 50 ans et je crois que c'est de là que provient la différence de gout, et rien n'y changera. Chacun son époque

Je pense que si un jour tu passes derrière le volant, ton jugement global sur la qualité des autos et de ceux qui les conduisent sera moins péremptoire, à moins que tu ne battes le record de titre de Loeb, ce que je te souhaite de tout coeur.

Ca me fait penser à un petit jeunot qui était venu s'inscrire jadis à l'écurie pour une première licence, et qui, dans sa présentation s'envisageait comme un futur champion de France des rallyes au prétexte qu'il avait suivi très facilement Ragnotti lors d'une reco quelconque.

je te dis pas la stupeur dans la noble assemblée que nous formions .... tout ca pour dire qu'après avoir rapidement repassé deux caisses (dont une en faisant le con la nuit avec ses copains ), ce brave garçon a disparu corps et bien de l'univers du sport automobile sans atteindre le pinacle de sa gloire envisagée.

Pourtant pas grand monde ce que roulait à l'époque trouvait grâce à ses yeux de futur champion : untel freinait trop tôt, l'autre roulait comme sa grand-mère, celui-là ne savait pas mettre une auto en appui, celui-ci criait au secours dès que ca glissait..... bref....

PTB

Porsche the Best a écrit:
Je pense que si un jour tu passes derrière le volant, ton jugement global sur la qualité des autos et de ceux qui les conduisent sera moins péremptoire, à moins que tu ne battes le record de titre de Loeb, ce que je te souhaite de tout coeur.

Attention je ne juge ni la qualité, ni le pilotage des pilotes, je donnais juste mon point de vue concernant mes gouts, ce qui dans le fond n'est pas tout à fait la même chose.

Porsche the Best a écrit:Ca me fait penser à un petit jeunot qui était venu s'inscrire jadis à l'écurie pour une première licence, et qui, dans sa présentation s'envisageait comme un futur champion de France des rallyes au prétexte qu'il avait suivi très facilement Ragnotti lors d'une reco quelconque.
je te dis pas la stupeur dans la noble assemblée que nous formions .... tout ca pour dire qu'après avoir rapidement repassé deux caisses (dont une en faisant le con la nuit avec ses copains ), ce brave garçon a disparu corps et bien de l'univers du sport automobile sans atteindre le pinacle de sa gloire envisagée.

Pourtant pas grand monde ce que roulait à l'époque trouvait grâce à ses yeux de futur champion : un tel freinait trop tôt, l'autre roulait comme sa grand-mère, celui-là ne savait pas mettre une auto en appui, celui-ci criait au secours dès que ca glissait..... bref....

PTB

Idem pour ça, je ne critique pas le pilotage sachant que je ne suis pas capable de faire ce que beaucoup font! Encore une fois ce sont mes goûts que je mettais en avant

sporoto-37 a écrit: Encore une fois ce sont mes goûts que je mettais en avant

ha le gout des autres.....

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PTB

ccracing85 a écrit:J'avais trouvé ça, mais reste à savoir si c'est encore valable.

MARIEN ALAIN – LANDES
Téléphone :
08.99.54.53.60*
Adresse :
33 Rue de Saintonge 17380 Landes France

Je vais essayer de me renseigner auprès d'un ami qui envoie son auto chez lui.

bon ben y a un lou 1€35 la minute

si tu as des news de ton ami

merci seb

désolé se matin j'etais occupé a compter des points